תרחישי יישום OTN

OTN ו-PTN
צריך לומר ש-OTN ו-PTN הן שתי טכנולוגיות שונות לחלוטין, ומבחינה טכנית יש לומר שאין קשר.
OTN היא רשת תחבורה אופטית, אשר התפתחה מטכנולוגיית חלוקת אורכי הגל המסורתית.זה מוסיף בעיקר את פונקציית המיתוג האופטי החכמה.זה יכול לממש הצלבה אופטית באמצעות תצורת נתונים ללא מגשרים סיבים ידניים.יכולת התחזוקה וגמישות הרשת של ציוד WDM השתפרו מאוד.במקביל, רשת ה-OTN החדשה מתפתחת בהדרגה לרוחב פס גדול יותר, חלקיקים גדולים יותר והגנה חזקה יותר.​

PTN היא רשת העברת מנות, שהיא תוצר של שילוב רשת התחבורה ורשת הנתונים.הפרוטוקול העיקרי הוא TMPLS, שיש לו פחות שכבות IP ויותר מנות תקורה מאשר התקני רשת.זה יכול לממש רשת טבעות והגנה.זוהי רשת נתונים בדרגת הספק (רשתות נתונים מסורתיות אינן יכולות לעמוד בדרישות מחלקת הספקים).רוחב הפס של PTN קטן יותר מזה של OTN.בדרך כלל, רוחב הפס הקבוצתי המרבי של PTN הוא 10G, OTN גל בודד הוא 10G, נתיב הקבוצה יכול להגיע ל-400G-1600G, והטכנולוגיה העדכנית ביותר יכולה להגיע לגל בודד 40G.זהו עמוד השדרה של רשת ההולכה.

OTN ו-SDH, WDM

OTN מבוסס על טכנולוגיית WDM, יכולות התפעול, התחזוקה, הניהול וההקצאה (OAM) החזקות של SDH מוצגות על בסיס קיבולת שידור גדולה במיוחד.OTN משתמש ב-FEC סטנדרטי משובץ, עשיר בתחזוקה וניהול תקורה, והוא מתאים לגישת שירות בפירוט גדול קידוד תיקון שגיאות FEC, אשר משפר את ביצועי שגיאות סיביות ומגדיל את טווח השידור האופטי.

תרחישי יישום OTN

הרשת האופטית החכמה המבוססת על OTN תספק פתרון אידיאלי לשידור של שירותי פס רחב בפירוט גדול.רשת התחבורה מורכבת בעיקר מרשת התחבורה הבין-מחוזית, רשת התחבורה התוך-מחוזית ורשת התחבורה המטרו (מקומית).ניתן לחלק עוד יותר את רשת התחבורה המטרו (מקומית) לשכבת ליבה, שכבת צבירה ושכבת גישה.בהשוואה ל-SDH, היתרון הגדול ביותר של טכנולוגיית OTN הוא לספק תזמון ושידור של רוחב פס גדול בפירוט.לכן, האם להשתמש בטכנולוגיית OTN בשכבות רשת שונות תלוי בגודל הפירוט של רוחב הפס של שירות התזמון הראשי.על פי המצב הנוכחי של הרשת, החלקיקים העיקריים של תזמון שכבת הליבה של רשת ההולכה הבין-מחוזית, רשת ההולכה התוך-מחוזית ורשת ההולכה המטרו (מקומית) הם בדרך כלל Gb/s ומעלה.טכנולוגיית OTN טובה יותר לבנות.
עבור רמת הצבירה והגישה של רשת התחבורה המטרופולינית (המקומית), כאשר חלקיקי התזמון העיקריים מגיעים לרמת Gb/s, ניתן לבנות גם טכנולוגיית OTN באופן מועדף.

1. רשת תחבורה אופטית לאומית של טראנק עם הרשת והשירותים מבוססי ה-IP, פיתוח שירותים חדשים והגידול המהיר של משתמשי פס רחב, תעבורת ה-IP בטראנק הארצי גדלה בחדות, והביקוש לרוחב הפס גדל באופן אקספוננציאלי משנה לשנה .קו הטנק הלאומי WDM נושא שירותי PSTN/2G למרחקים ארוכים, שירותי NGN/3G למרחקים ארוכים ושירותי קו טראנק לאומי באינטרנט.בשל הכמות העצומה של שירותי נושא, לקווי הגזע הארציים של WDM יש צורך דחוף בהגנה על שירותי נושא.לאחר אימוץ טכנולוגיית OTN, מצב הנושא של קו תא מטען לאומי IP על גבי OTN יכול לממש הגנת SNCP, הגנת רשת טבעת דמוית SDH, הגנת רשת MESH ושיטות הגנה אחרות לרשת.הקטינה באופן משמעותי.

2. רשת תחבורה אופטית בין-מחוזית/אזורית נתבי עמוד השדרה הפנים-מחוזיים/אזוריים מעבירים שירותים בין משרדים למרחקים ארוכים (NGN/3G/IPTV/קו מיוחד ללקוחות גדולים וכו').באמצעות בניית רשת שידור אופטית מחוזית/אזורית מטען מטען, ניתן לממש את השידור הבטוחה והאמינה של שירותי GE/10GE, 2.5G/10GPOS בפירוט גדול;ניתן ליצור רשתות טבעת, רשתות טבעת מורכבות ורשתות MESH;ניתן להרחיב את הרשת לפי דרישה;לממש תזמון צולב וטיפוח של שירותי אורך גל/תת-גל, ולספק שירותי קו ייעודיים באורך גל/תת-גל ללקוחות גדולים;גם לממש את השידור של שירותים אחרים כגון STM-1/4/16/64SDH, ATM, FE, DVB, HDTV, ANY וכו'.

3. רשת תחבורה אופטית מטרו/מקומית בשכבת הליבה של רשת המטרו, רשת התחבורה האופטית OTN יכולה לממש שירותי פס רחב בקנה מידה גדול בין נתב הצבירה של המטרו, נתב הצבירה של הרשת המקומית C4 (מרכז אזורי/מחוזי) והמטרופולין נתב ליבה.לִשְׁלוֹחַ.הממשק במעלה הזרם של הנתב הוא בעיקר GE/10GE, ויכול להיות גם 2.5G/10GPOS.רשת התחבורה האופטית OTN בליבת המטרו l